Ваша «резервная» связность, скорее всего, лежит в одном канале
Интернет рисуют сеткой, а строят из небольшого числа очень толстых труб.
В мире ежегодно фиксируют от 150 до 200 повреждений подводных кабелей, и 70–80 % из них вызваны обычными происшествиями — снастями промыслового рыболовства и судовыми якорями, а не диверсиями. 1 Большинство так и не становится публичным инцидентом: свободной ёмкости хватало, чтобы впитать потерю. В новости попадают те случаи, когда не хватало.
Это различие — впитали или не впитали — определяется задолго до того, как кабель порвётся, и ровно за это и должно платиться резервирование.
Четыре кабеля, один якорь
Нагляднее всего по-прежнему Красное море. В сентябре 2025 года одним событием были повреждены сразу несколько систем: SEA-ME-WE-4, IMEWE, FALCON GCX и Europe India Gateway — все они обычно несут трафик между Европой, Ближним Востоком и Азией. Итогом стала массовая перемаршрутизация: Microsoft пришлось уводить трафик Azure на обходные пути. Ранний анализ указывал на коммерческое судоходство — вероятнее всего, судно протащило якорь по кабелям. 2
Четыре независимые системы, один якорь. Независимые по владельцу, по договору и в закупочной таблице. Независимыми по географии они не были, а якорю важна только география.
Вопросы, которые действительно проверяют разнесение
«У вас есть резервная связность?» — вопрос почти бесполезный. Эти лучше.
Разнесение относительно кого? Два аплинка, которые оба покупают оптом у одного и того же оператора, — это один аплинк с двумя счетами.
Разнесение где? Два пути, сходящиеся на одной береговой станции, в одном канале или в одном здании, в точке отказа не разнесены. Полосы отвода в дефиците, поэтому «разные операторы» сплошь и рядом означает одну траншею на сорок километров.
Разнесение по направлению? Для европейской площадки ёмкость, которая целиком уходит на север, отделена от полного отсутствия ёмкости одним неудачным кварталом в Северном море.
Разнесение по юрисдикции? Чтобы путь закрылся, кабелю необязательно рваться. Пути закрывают и отключения, и санкции, и маршрутная политика, и ремонтное судно тут ни при чём.
Честная проверка умещается в одно предложение. Какое самое мелкое физическое событие убирает сразу все мои пути? Если ответа нет, вы не знаете, есть ли у вас резервирование. Вы знаете, что купили чего-то две штуки.
Два контекста связности, а не четыре точки
У AVS ISP площадки в Тиране, Скопье, Амстердаме и Дублине. Это не четыре точки, подобранные ради красивой карты покрытия. Это два разных контекста связности.
Амстердам и Дублин стоят на самой плотной в Европе ткани стыков: колоссальная ёмкость, колоссальный выбор транзита и очень много чужих яиц в той же корзине.
Тирана и Скопье стоят на юго-восточном подходе. К Албании, в частности, идут подводные маршруты через Адриатику в Италию и наземные пути через Грецию, а не северный ствол. Когда у северного коридора выдаётся плохой день, это другой домен отказа, а не другая стойка внутри того же самого.
Клиентам, которые ведут собственную маршрутизацию, AS210464 позволяет действовать напрямую, а не надеяться, что мы заметим. В наш набор BGP-сообществ входят управление анонсом по региону и типу пира, prepend от одного до трёх раз, управление local-preference для резервных маршрутов и blackhole по удалённому запросу. Вы сами за считаные секунды уберёте свой префикс из региона — со своего маршрутизатора. Сессии — от 5 €/мес., и к каждой виртуальной машине идёт маршрутизируемый /48 IPv6.
Наши утверждения можно проверить, ничего не потратив. Looking glass выполняет ping, traceroute и BGP-запросы вживую со всех четырёх площадок, без учётной записи. Сделайте traceroute до Амстердама и до Тираны из одного и того же места. Если пути совпадают на большей части длины, вы только что узнали кое-что полезное — и про свою нынешнюю схему, а не про нашу.
Не застрахован никто
Кабели рвут якоря, рыболовные снасти, земснаряды, землетрясения, а иногда их рвут намеренно, и никакая архитектура приложения не сделает стекло на морском дне прочнее.
Вы управляете другим: станет обрыв деградацией или аварией. Решается это не во время инцидента, а месяцами раньше — тем, лежат ли ваши копии на путях, которые падают вместе, и тем, проверял ли это вообще кто-нибудь, вместо того чтобы считать, что два договора означают два маршрута.
Источники
- Media Enquiries & Frequently Asked Questions, International Cable Protection Committee
- Diving Into the Red Sea Cable Cuts & More Outage News, ThousandEyes